Работа дальнобойщиков за Полярным Кругом, где от холода зимой ломаются гвозди

Работа дальнобойщика и в обычном городе далека от простой, но когда речь идет о Крайнем Севере, то здесь погода и условия делают ее одной из самых сложных процессий в мире. Каждая поездка зимой равносильна экспедиции полярников на Северный Полюс. Только в отличие от экспедиций, для дальнобойщика это работа и поездок за зиму бывает много.Новости СМИ2 А условия же здесь непростые: зимой от холода металл может промерзать настолько, что можно руками сломать гвоздь.

Работа дальнобойщиков за Полярным Кругом, где от холода зимой ломаются гвозди

В отдаленных малонаселенных регионах востока Сибири дорог почти нет. Летом продукты доставляются по воде или воздуху, а зимой появляются зимники: трассы в основе которых уплотненный снег. Условия непростые, ведь зимник идет чаще всего по льдам рек и озер. А последние могут быть очень коварны, особенно учитывая, что вес фур может составлять много тонн.

Работа дальнобойщиков за Полярным Кругом, где от холода зимой ломаются гвозди

Вторая сложность - холод и расстояния. Морозы могут легко опуститься ниже 50 градусов. Очень часто они сопровождаются сильными ветрами, что делает переходы еще сложнее. Техника может отказать, и запустить ее заново бывает почти невозможно.

Работа дальнобойщиков за Полярным Кругом, где от холода зимой ломаются гвозди

Работа дальнобойщиков за Полярным Кругом, где от холода зимой ломаются гвозди

С приходом весны таких автомобилей-подснежников набирается заметное количество. Часть из них полностью покрывает снег, другие же вмерзают лед, если зимник не выдерживает.

Работа дальнобойщиков за Полярным Кругом, где от холода зимой ломаются гвозди

Нелишним будет напомнить, что большая часть пути дальнобойщика проходит зимой в темноте. Ведь солнце здесь показывается максимум на час-два в течение дня.

Впрочем, у жителей отдаленных поселков другой связи с Большой землей просто нет. Дальнобойщики это тоже понимают и продолжают свою крайне непростую работу.

Источник