"Захлестнуло": швейцарские компании не справляются с наплывом безработных

В швейцарские федеральные железные дороги, швейцарскую телекоммуникационную компанию, швейцарскую почту и другие федеральные ведомства приходит рекордное число резюме. Охлаждение экономики делает окологосударственных работодателей привлекательнее для трудоустройства.

ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>

Дефицит кадров в последние годы был главным заклинанием швейцарской экономики — диагнозом, который, казалось, действовал как непреложный закон почти для всех отраслей и компаний. В больницах не хватало медсестер и медбратьев, в кафе и ресторанах — персонала в зале, на стройках — свободных рабочих рук.

Теперь жалобы на нехватку специалистов звучат тише. Конъюнктура рынка остыла, компании создают заметно меньше рабочих мест, а число безработных растет. К концу ноября 2025 года Государственный секретариат Швейцарии по экономике (Staatssekretariat für Wirtschaft, SECO) насчитал почти 139 тысяч безработных. Это примерно на 18 тысяч больше, чем годом ранее, и максимальный показатель со времен эпидемии коронавируса 2021 года. Число вакансий недавно составляло чуть менее 33 тысяч, после пандемии временами публиковалось более 70 тысяч предложений работы.

Тот, кто сегодня размещает вакансию, получает, соответственно, куда больше откликов, чем несколько лет назад. Особенно заметно это в окологосударственных компаниях и в публичном секторе управления — там численность персонала не реагирует на экономические колебания вовсе или реагирует с большим запозданием. Так, Швейцарские федеральные железные дороги (Schweizerische Bundesbahnen, SBB) в этом году, по словам кадрового директора Ади Бухера, "буквально захлестнуло" заявками: к середине декабря поступило 125 тысяч откликов — примерно на 20 тысяч больше обычного, хотя сам госхолдинг объявлял меньше вакансий, чем в прежние годы.

Эксперты предупреждают: уже в 2026 году. Названы пять регионов, где вспыхнет третья мировая. Европейцы вздрогнули

Надежная гавань

Бухер видит главную причину в слабости швейцарской экономики, особенно в промышленности: "В неспокойные времена SBB воспринимают как надежного работодателя, и мы становимся привлекательнее". В периоды подъема, напротив, людей больше тянет в частный сектор, в том числе из-за более высоких зарплат или более удобного графика в отдельных профессиях. "Мы работаем посменно, круглосуточно, в том числе по выходным, — это подходит не всем", — говорит Бухер.

В других окологосударственных компаниях Swisscom и Швейцарская почта (Die Schweizerische Post) наблюдается похожая картина. Логистический концерн подтверждает это показательной статистикой: в 2022 году на одну объявленную вакансию приходилось 16 откликов, а в 2025-м — уже 29.

При этом самый большой наплыв отмечался не в логистике и не среди водителей почтовых автобусов — там число заявок оставалось стабильным. Зато заметно больше откликов почта получила на позиции в маркетинге, коммуникациях, кадровой службе, финансах, а также в ИТ.

Федеральное управление по персоналу, которое отвечает уже за 40 с лишним тысяч сотрудников, тоже сообщает о существенном росте. Особенно резко выросло число заявок в сфере информатики, затем в коммерческих и административных службах и в юридическом секторе. "Федеральное управление по персоналу, как и железные дороги, объясняет эту динамику прежде всего экономической неопределенностью", — сообщила представительница ведомства.

Исследований не хватает

Однако растущая популярность госслужбы и госкомпаний не обязательно и не только отражает новую тягу людей к стабильности. Если вакансий становится меньше, а людей в поиске работы — больше, вполне естественно, что у любых работодателей с открытыми позициями растет число откликов на вакансию. "Для этого не обязательно, чтобы люди вдруг начали сильнее ценить гарантии постоянной занятости", — говорит руководитель исследований рынка труда в Институте конъюнктурных исследований KOF при Швейцарской высшей технической школе Цюриха (ETH Zürich) Михаэль Зигенталер (Michael Siegenthaler).

Зигенталеру не известны исследования, которые бы прямо подтверждали такую связь. Поэтому он не берется судить, усилилась ли эта динамика в последние годы. Но, по словам экономиста, очевидно одно: "Вполне правдоподобно, что при неблагоприятной ситуации на рынке труда работники придают надежности рабочего места больший вес, чем во времена бурного экономического роста".

Статистика, впрочем, показывает: окологосударственные отрасли в последние годы росли заметно быстрее и сильнее, чем частный сектор. Авторитетный и влиятельный Союз работодателей Швейцарии недавно раскритиковал то, что в период с 2015 по 2023 год более четырех из десяти новых рабочих мест были созданы именно в окологосударственных сферах. Основная часть пришлась на здравоохранение и образование, но и госуправление ощутимо расширилось. В качестве аллюзии на действия президента Аргентины Хавьера Милея и американского предпринимателя Илона Маска в союзе выразились так: "Никакой бензопилы нам не нужно, но нужен тормоз". (Президент Аргентины Хавьер Милей вручил золотую бензопилу американскому миллиардеру и главе Департамента эффективности правительства США Илону Маску во время конференции консервативных политических действий. "Это бензопила для бюрократии", — закричал Маск, размахивая инструментом. — Прим. ИноСМИ.)

Критики указывают и на другую особенность: в государственном и окологосударственном секторе местами платят выше, чем в частном. Экономические объединения сетуют, что государство переманивает работников у частных компаний, особенно у малого и среднего бизнеса.

Вопрос смысла

Сами компании называют и другие причины своей привлекательности. Швейцарская почта подчеркивает, что инвестировала в современные процессы найма и в позиционирование себя как крутого работодателя. Например, по некоторым позициям соискателям разрешили подавать заявки через WhatsApp*, убирая лишние барьеры.

Кадровый директор железных дорог Бухер, в свою очередь, связывает популярность компании и с ее корпоративной культурой: "У нас вопрос смысла не стоит: каждый ежедневно видит, какой вклад железная дорога вносит в жизнь страны".

Вместе с тем Бухер отмечает: далеко не все отклики соответствуют требованиям нашей компании. Так, на вакансию машиниста недавно за пять дней пришло 150 заявок, но по-настоящему подходящих кандидатов оказалось около десяти. Причины отказов: место проживания, требования безопасности, нежелание работать посменно и по ночам или недостаточное знание иностранных языков.

*Принадлежит запрещенной в России экстремистской компании Meta.

Источник