Как будут рассчитывать выплаты по ОСАГО с 11 июля

С 11 июля в России вступает в силу майское указание Центробанка, которое вносит существенные корректировки в методику расчета компенсаций водителям по полису ОСАГО. Что именно изменится, как это отразится на сумме выплат и что об этом думают независимые эксперты — разбиралась «Парламентская газета». Убрать «фактор дешевизны»

Согласно действующей методике, базовой величиной для определения размера выплаты служит стоимость той или иной детали. Страховщики, как правило, пользуются готовыми перечнями цен, из которых выбирают либо минимальную (если в списке две позиции), либо среднюю медианную (если три и больше).

Новация Центробанка касается именно второго случая. Нетрудно догадаться, что чем меньше будут стоить детали, тем ниже окажется медианная цена и тем меньше в итоге получит водитель — это базовая математика. Чтобы как-то поправить ситуацию, ЦБ постановил исключать из расчетов комплектующие, если они на 70 и более процентов дешевле оригинальных. Например, в справочнике есть детали за десять, семь, пять и три тысячи рублей. Самая дешевая из расчета исчезнет. И водитель получит компенсацию семь с лишним тысяч рублей, в то время как по старой методике было бы чуть больше шести.

Еще одно важное изменение коснулось одноразовых деталей — уплотнителей, клипс, наклеек. В старой редакции компенсация за их порчу или утрату не могла составлять больше двух процентов от цены заменяемых запчастей. Новая это ограничение отменяет — стоимость одноразовых деталей при расчете выплаты будет учитываться в полном объеме.

Компенсации вырастут, но есть нюанс

Сам Центробанк отмечает, что после вступления изменений в силу выплаты водителям вырастут примерно на десять процентов. Однако независимые эксперты в оценках более осторожны.

«Обновление методики действительно позволяет отбросить явно левые запчасти, которые сильно занижали среднюю цену, — пояснил в разговоре с "Парламентской газетой" эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов. — Но при этом по-прежнему не учитывается то, что водитель, по идее, должен иметь возможность заполучить самую дорогую и качественную запчасть. Вместо этого снова применяется методика "осреднения". Например, сломался у меня тормозной цилиндр, его средняя стоимость вышла в пять с половиной тысяч рублей, а мне нужен тот, который за семь тысяч, который лучше. Но у меня нет возможности его приобрести даже с компенсацией».

Дмитрий Попов также обратил внимание на то, что новации ЦБ никак не касаются максимального размера выплаты. Он по-прежнему составляет 400 тысяч рублей или 500 тысяч при ущербе жизни или здоровью. При этом реальные цены на запчасти и ремонт сильно выросли, так что в случае серьезной аварии установленных лимитов может просто не хватить.

Источник