Собянин рассказал о строительстве связки между МСД и улицей Академика Королева

Бессветофорная магистраль будет иметь длину 2,8 километра по прямой и две-три полосы движения в каждом направлении. Она возьмет начало от пересечения Валаамской улицы с Дмитровским шоссе и пройдет параллельно путям МЦД-3 до пересечения улиц Академика Королева и Ботанической.

В столице продолжается строительство дороги‑связки, которая соединит Московский скоростной диаметр и улицу Академика Королёва. В составе проекта возводится новый путепровод через пути третьего Московского центрального диаметра на участке Октябрьской железной дороги. 

Магистраль протяжённостью около 2,8 километра пройдёт от пересечения Валаамской улицы с Дмитровским шоссе параллельно путям МЦД‑3 до пересечения улиц Академика Королёва и Ботанической. Дорога будет бессветофорной, с двумя–тремя полосами движения в каждом направлении. В рамках строительства создаётся около семи километров улично‑дорожной сети, включая три крупных искусственных сооружения общей длиной примерно 1,5 километра.

Проект предусматривает путепровод через пути МЦД‑3, который свяжет Валаамскую улицу и улицу Академика Королёва. Его длина составит 800 метров, по две полосы движения в каждом направлении. Также будет построена эстакада‑съезд с Дмитровского шоссе на Валаамскую улицу в сторону МСД и эстакада‑съезд с Валаамской улицы на улицу Милашенкова. Дополнительно запланированы однополосные съезды на улицу Фонвизина и с Огородного проезда, а также участки прилегающей дорожной сети. Для пешеходов появятся два надземных перехода на улице Милашенкова, проложат около 62 километров инженерных коммуникаций и обустроят более пяти гектаров газонов.

Строительство ведётся в сложных условиях: работы увязаны сразу с несколькими крупными инфраструктурными проектами — созданием высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт‑Петербург, развитием транспортного хаба "Петровско‑Разумовская" и реконструкцией Дмитровского путепровода. На объекте одновременно задействованы сотни рабочих и десятки единиц техники, применяется технология параллельной надвижки пролётных строений путепровода. Текущая готовность комплекса оценивается примерно в 65 процентов.

После ввода магистрали в эксплуатацию она должна заметно улучшить транспортную доступность районов Останкинский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский. Для местных жителей и водителей сократится избыточный пробег автомобилей, время поездок уменьшится примерно на 20 минут, а нагрузка на существующие участки МСД, Дмитровского шоссе, Ботанической улицы и улицы Яблочкова снизится на несколько процентов. В перспективе дорогу планируют продлить до Шереметьевской улицы, что даст более удобный выезд на МСД из Марьиной Рощи и улучшит доступ к станции Останкино МЦД‑3.

Источник