"Копейка" рубль бержёт? Сколько бы сегодня стоили легенды советского автопрома?

Считается, что в Советском Союзе всё было намного дешевле, чем сегодня, поскольку действовала плановая экономика, при которой государство само устанавливало цены на товары. С одной стороны, все с содроганием вспоминают вечный советский дефицит, а с другой - с ностальгией рассказывают о дешёвом хлебе, молоке и проезде в транспорте. Но что на счёт личного транспорта? Действительно ли рубль бережёт знаменитую "Копейку"? Сколько стоили бы сегодня легенды советского автопрома в пересчёте на наши деньги?

Надо понимать, что сегодня автомобиль, хоть и остаётся крайне дорогой вещью, ради которой люди влезают в многолетние кредиты, но всё же является обыденностью. Тогда как в Советском Союзе личный автомобиль могли себе позволить далеко не все. Это было не просто транспортное средство, а признак роскоши и высокого статуса семьи. Но настолько ли он был дорогим, если переложить советские цены на современные?

Тут есть одна большая сложность. Дело в том, что нельзя просто взять и пересчитать старые цены с учётом инфляции. Советская экономика была плановой и функционировала совершенно по другим законам. К тому же, после 1991 года произошла деноминация рубля.

Поэтому, чтобы примерно конвертировать старые цены в новые, экономисты прибегают к сравнению через прожиточный минимум. В СССР не было понятия прожиточного минимума, однако в быту и в публицистике в качестве ...ога прожиточного минимума часто используется показатель минимального потребительского бюджета. И чаще всего этот показатель оценивают в 50 рублей, когда говорят о 70-х годах прошлого века. Сейчас прожиточный минимум в России на душу населения составляет 18,9 тыс. рублей. Округлим до 19 тысяч. То есть один советский рубль приравнивается к 380 современным рублям.

Знаменитая "Копейка" (ВАЗ-2101) в 70-е годы стоила 5620 рублей. Если применить рассчитанный коэффициент, то получается, что в наши дни "Копейка" продавалась бы за 2,1 млн рублей. Это заметно дороже, чем базовые версии современных отечественных автогигантов и даже дороже бюджетных иномарок, которые сегодня поставляются в Россию параллельным импортом, но всё ещё в пределах допустимого.

Ещё один народный автомобиль "Москвич" в 70-х стоил 4936 рублей. Сегодня его бы продавали за 1,8 млн рублей.

"Запорожец" (3000 рублей) обошёлся бы в 1,1 млн рублей.

А элитная "Волга", на которой разъезжали начальники и космонавты (8500 рублей), в 3,2 млн рублей. Это уже соответствует более дорогому сектору авторынка. Примерно за такие деньги сегодня можно купить новый китайский внедорожник.

Второй метода подсчёта - это средняя зарплата. В СССР в конце 70-х она составляла 143 рубля. Сегодня официальная средняя зарплата в стране составляет 110 тыс. рублей. Но, разумеется, большинство в действительности не получает таких денег. Такие суммы образуются из-за особенностей подсчёта, при котором учитываются максимальные и минимальные зарплаты в регионе. Куда ближе к реальным показателям данные, которые привёл "Известиям" ...итик Михаил Тузов. По его словам, медианная зарплата составляет около 60 тыс. рублей. По данным портала HH, медианная зарплата составляет 87 тыс. рублей. То есть один советский рубль соответствует 419 - 608 современным рублям соответственно.

Получается, что ВАЗ-2101 сегодня стоил бы 2,3-3,4 рублей.

"Москвич" - 2-3 млн рублей.

"Запорожец" - 1,2-1,8 млн рублей.

"Волга" - 3,5-5,1 млн рублей.

Эти цифры выглядят ещё менее демократично, чем при подсчёте с учётом прожиточного минимума.

Стоит отметить, что в Советском Союзе для покупки автомобиля надо было не только собрать большую сумму денег. Как и в случае с другими товарами, в автомобильном секторе был дефицит. Следовательно, надо было ждать своей очереди на машину. А некоторые модели распределялись только через госпредприятия. То есть надо было ещё быть служащим такого предприятия и при этом занимать высокое место.

Примечательно, что реальная стоимость советских старичков сегодня колеблется от 100 тыс. рублей до миллиона и выше. Некоторые легенды советского автопрома сегодня переходят в категорию раритета, что повышает их стоимость среди коллекционеров. "Копейки" и "Москвичи", которые и по сей день стоят в каждом втором гараже в провинциальном городе, вряд ли заинтересуют любителей ретро, а вот советские "Волги", которые и тогда были редкостью, это уже другое дело.

 

Источник