Porsche прекратит выпуск Taycan к 2030 году из-за обвала продаж

ФРАНКФУРТ (ИА Реалист). Немецкий производитель спортивных автомобилей Porsche планирует прекратить производство Taycan — своего флагманского электромобиля — к 2030 году, сообщает 13 августа деловой еженедельник WirtschaftsWoche со ссылкой на источники в компании. По данным издания, заводской совет Porsche, представляющий интересы сотрудников, достиг принципиального согласия с руководством о поэтапном сворачивании производства. Первоначальные планы по переносу производства Taycan из головного завода в Штутгарте в Лейпциг были отменены. Компания также рассматривала возможность более быстрого прекращения выпуска, однако в итоге было принято решение о постепенном выводе модели с рынка до 2030 года. Статистика продаж: от бума к обвалу Запущенный в 2019 году Taycan должен был стать символом перехода Porsche к электричеству. Однако продажи модели не оправдали ожиданий: Год/периодПродажи Taycan2023~41 0002025~16 000I полугодие 20266 700 Из-за слабого спроса производство Taycan в последние месяцы неоднократно прерывалось. В мае 2026 года завод в Штутгарте-Цуффенхаузене полностью останавливал линию Taycan на неделю. Кризис немецкого автопрома Решение о сворачивании Taycan — часть системного кризиса, охватившего немецкую автомобильную промышленность. Porsche столкнулся с падением продаж в Китае, отменой налоговых льгот на электромобили в США и общей слабостью спроса в Европе. В 2025 году операционная прибыль Porsche упала более чем на 90%, компания объявила о серии сокращений рабочих мест. Ранее, в июле 2026 года, сообщалось о планах Porsche сократить около 9 тыс. рабочих мест к 2035 году. Глобальные поставки Porsche в первом полугодии 2026 года сократились на 16% — до 122 306 автомобилей. При этом продажи электромобилей (Taycan и Macan Electric) упали более чем на 36%. Мнения экспертов: ставка на электромобили была преждевременной Сам Porsche признаёт ошибку в расчётах. Генеральный директор компании Михаэль Ляйтерс в интервью немецкому изданию Auto Motor und Sport заявил, что Porsche был «очевидно, слишком быстр в переходе на электромобили». По его словам, Taycan появился на рынке раньше, чем покупатели смогли по-настоящему оценить его потенциал. При этом Ляйтерс подчеркнул, что компания продолжит инвестиции в электромобили, но двигатели внутреннего сгорания и гибриды останутся в линейке надолго. Ранее, в июне 2026 года, он также заявил, что Porsche не будет выпускать полностью электрическую версию флагманского спорткара 911. ...итики указывают на структурные проблемы. Как отмечает OilPrice.com, Taycan может в итоге стать не символом электрического будущего, а предупреждением о том, как быстро может меняться спрос на люксовые автомобили. В китайской прессе ...итики обращают внимание на отсутствие у Porsche «технологического рва» в сегменте электромобилей: «Отказ от преимуществ в области двигателей внутреннего сгорания оставляет Porsche без конкурентного преимущества в электросегменте. Высокая цена на фоне отсутствия уникальных технологий не позволяет модели Taycan конкурировать с более доступными и технологически продвинутыми китайскими электромобилями». Немецкие эксперты также сходятся во мнении, что кризис Taycan — это не только проблема одной модели, но и симптом более глубокого спада в европейском автопроме. «Потребители в Европе и США не готовы платить премию за электромобили, особенно в сегменте люкс, когда инфляция и высокие ставки по кредитам бьют по кошелькам», — отмечает ...итик консалтинговой компании AlixPartners. Позиция компании: официального подтверждения нет В ответ на запросы СМИ Porsche не подтвердила информацию о прекращении производства Taycan. Ляйтерс в интервью Frankfurter Allgemeine Zeitung в конце июля заявил: «Мы не планируем прекращать выпуск Taycan в краткосрочной перспективе. Мы много инвестировали в эту модель и хотели бы посмотреть, как будет развиваться спрос». При этом он оставил открытым вопрос о том, как именно модель будет развиваться в долгосрочной перспективе. Решение о сворачивании Taycan стало отражением системного кризиса: ставка на электромобили не оправдала себя, а традиционные модели с ДВС и гибриды продолжают пользоваться стабильным спросом. Для Porsche это означает возврат к более консервативной стратегии, которая, однако, может отбросить компанию назад в гонке за будущее автомобилестроения. Для отрасли в целом ситуация с Taycan — тревожный сигнал: даже премиальный бренд зрелой аудиторией не смог обеспечить устойчивый спрос на дорогой электромобиль. Вопрос в том, является ли это временным спадом на фоне макроэкономической турбулентности или структурным изменением потребительских предпочтений, ставящим под сомнение весь курс на электрификацию.