Робот принесет больше прибыли, чем автомобиль: что задумали автоконцерны Китая

Китайские автопроизводители все чаще поглядывают в сторону человекоподобных роботов. BYD, Chery, XPeng, Leapmotor и ряд других компаний рассматривают такое направление как «запасной аэродром» – на тот случай, если автомобильный бизнес просядет.

Причины лежат на поверхности. Внутренний рынок КНР перегрет: конкуренция жесткая, ценовые войны не стихают, мощностей больше, чем нужно, а прибыль от всего этого тает. Вдобавок на горизонте маячат такси-беспилотники – их массовое внедрение способно отнять спрос на личные машины, а следом сократится производство и начнутся финансовые потери.

Почему автопром КНР тянется к роботам

Логика простая: раз рынок сжимается, надо искать новое. Электромобили уже доказали, что у них с робототехникой масса общего. Электромоторы, системы управления, датчики, микросхемы – все это переезжает из одного сектора в другой почти без переделок.

Козырь автоконцернов в другом: они умеют управлять сложными цепочками поставок, держат жесткие стандарты качества и способны разворачивать массовое производство. Их заводы, по сути, готовые полигоны для обкатки гуманоидов. Примеры уже есть: роботы Tesla Optimus третьего поколения работают на гигафабрике в Шанхае, а гуманоиды Dongfeng Motor сортируют материалы и ...изируют обстановку на производственной линии.

Больше всего шансов у тех, кто делает электрокары и имеет собственную научно-исследовательскую базу. XPeng привлекла свыше 900 млн долларов на свое робототехническое направление, а Chery готовит к IPO подразделение Aimoga Robotics.