Пока все переходят на электричество: Mercedes-Maybach S-Class оставляет V12

Mercedes-Maybach представил обновлённый S-Class — крупнейшую модернизацию модели за всю историю марки. В машине переработали более половины компонентов, увеличили пространство для пассажиров и, самое главное, сохранили 6-литровый V12.

В эпоху, когда автомобильная роскошь всё чаще измеряется запасом хода и количеством экранов, Maybach выбирает несколько иной путь. Mercedes-Benz представил обновлённый Mercedes-Maybach S-Class — автомобиль, в котором цифровых технологий стало ещё больше, но место для двенадцати цилиндров всё ещё нашлось.



По данным производителя, около 2700 деталей — более половины всех компонентов автомобиля — были разработаны заново или переработаны. Колёсную базу относительно длиннобазного S-Class увеличили ещё на 180 мм, причём практически весь прирост отправился пассажирам второго ряда. Иными словами, Maybach продолжает оставаться автомобилем, где заднее сиденье важнее водительского.

Больше MAYBACH

Внешность стала заметнее, хотя дизайнеры не стали превращать S-Class в автомобиль для красной дорожки. Радиаторная решётка выросла примерно на 20 процентов и получила подсветку, включая светящееся обозначение бренда. В фарах появились розово-золотистые акценты и новая система Digital Light на базе microLED.

При посадке пассажиров на асфальт теперь может проецироваться логотип Maybach — потому что иногда окружающим действительно нужно напомнить, на чём именно вы приехали.

Для S680 предусмотрен отдельный элемент на решётке, подчёркивающий наличие V12. Стандартные колёса получили новый дизайн, а фирменные колпачки сохраняют звезду Mercedes в вертикальном положении даже во время движения.



Интерьер как частный кабинет

В салоне цифровая часть стала гораздо заметнее. Перед водителем и пассажиром установлен MBUX Superscreen с 14,4-дюймовым центральным дисплеем и 12,3-дюймовым экраном переднего пассажира.

Но главное здесь по-прежнему происходит сзади. Для пассажиров предусмотрен 13,1-дюймовый экран развлекательной системы, отдельные контроллеры MBUX и электрические задние двери. Подогрев получили не только сиденья, но и передние ремни безопасности, руль и подлокотники.

Особенно интересен новый уровень индивидуализации Manufaktur Made to Measure. Покупатель может выбирать более 100 вариантов цвета кузова, свыше 400 оттенков интерьера, более 80 цветов строчки и десятки вариантов подсветки порогов. То есть вероятность встретить второй точно такой же Maybach становится вопросом исключительно бюджета и дурного совпадения.



И всё-таки V12

Главная новость — силовые установки. Базовый Mercedes-Maybach S580 получил 4,0-литровый V8 с мягкой гибридной системой ISG. Мощность составляет 395 кВт, крутящий момент — 750 Нм.

Но вершина гаммы — S680 с 5,98-литровым V12. Двигатель развивает 612 л. с. и 900 Нм. Он работает вместе с девятиступенчатым автоматом и полным приводом 4MATIC.

Обе версии получили подруливающую заднюю ось и фирменный режим Maybach. У S680 также используется адаптивная пневмоподвеска с системой, способной заранее распознавать неровности вроде лежачих полицейских.



Теперь ещё и с искусственным интеллектом

Maybach не мог обойтись без обязательного технологического слоя. В автомобиле появился новый MB OS и четвёртое поколение MBUX. Навигация использует технологии Google, а виртуальный ассистент получил интеграцию с ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini.

При этом автомобиль по-прежнему остаётся огромным немецким седаном с V12.

Автор: Борис Романов

Tesla наконец назвала дату нового Roadster — спустя девять лет

Источник