Необычный "Евро" бензин появился на русских АЗС: Что нужно знать водителям

Резкие перемены на топливном рынке привели к решениям, к которым автомобилистам ещё только предстоит привыкнуть. Одно из них — бензин с приставкой "К4" в названии, который уже продают на АЗС одной из крупных компаний в столичном регионе. Разбираемся, чем такое топливо отличается от привычного "К5" и что это значит для водителей.

Долгие годы русские стандарты производства топлива ориентировались на европейские. Однако из-за различий в рынках сбыта у нас появились собственные наименования с характерными отличиями. К примеру, стандарт "Евро-4" регламентирует не только состав горючего, но и устанавливает жёсткие нормативы выбросов для выхлопных систем автомобилей. Об этом пишет Дзен-канал "Автовыбор."

В России и странах Таможенного союза экологический класс топлива определяется соответствующим техническим регламентом и сокращается до буквы "К". Так, бензин пятого класса обозначается как "К5". На этом фоне "Евро" — понятие более широкое. Оно относится не только к горюче-смазочным материалам, но и к автомобилям в целом.

Фото: Коллаж Царьграда

Чтобы насытить топливный рынок, был принят ряд решений, одно из которых — разрешение производить и продавать бензин пониженных экологических классов внутри страны. Такое горючее появилось на АЗС не сразу, но теперь его можно встретить даже у крупных компаний.

Временное разрешение на продажу топлива пониженного экологического класса сопровождается требованием о его маркировке. Раньше многие не обращали внимания, что на колонках написано не просто "АИ-92" и "АИ-95", а "АИ-92-К5" и "АИ-95-К5". Обозначение после второго дефиса как раз и отражает экологический класс топлива. На заправках пошли по простому пути и стали менять цифру 5 на 4 — это хорошо заметно. Разумеется, это сказывается и на характеристиках горючего. Пока приставку "К4" имеет только бензин АИ-92, и его легко узнать по выделяющейся наклейке.

Ключевое отличие класса "К4" от "К5" — содержание серы. Стандарт "К5" допускает не более 10 мг на 1 кг бензина, тогда как "К4" — не более 50 мг на 1 кг. Разница существенная, но оба стандарта достаточно современные. На русских АЗС класс "К4" был официально разрешён до середины 2016 года, после чего его сменил "К5".

Фото: Коллаж Царьграда

В связи с этим для водителей есть несколько рекомендаций. Две-три заправки бензином "К4" вместо "К5" не приведут к негативным последствиям даже для самого современного двигателя. Если же использовать его постоянно, стоит учитывать технические особенности автомобиля.

Загляните в ПТС своего транспортного средства и посмотрите на поле "экологический класс". Если там указан стандарт "Евро-4" или ниже, значит, автомобиль изначально проектировался под топливо "К4" или ниже, и проблем не возникнет. У машин классов "Евро-5" и "Евро-6" при использовании "К4" может значительно быстрее изнашиваться катализатор — его ячейки плотнее, а напыление из металлов чувствительнее. Тем, кто хочет минимизировать нагрузку на этот узел, стоит заправляться бензином "К5".

Ещё один нюанс касается периодичности технического обслуживания. Сера в топливе окисляет моторное масло, из-за чего оно быстрее теряет свои свойства. В случае с бензинами классов "К5" и "К4" разница составляет около 10%. Соответственно, при постоянном использовании топлива "К4" рекомендуется сократить стандартный интервал между ТО примерно на 10%.

Тема характеристик бензина сейчас вызывает много споров, но пока ситуация не требует серьёзных изменений в порядке эксплуатации автомобиля. Во-первых, на большинстве АЗС крупных компаний по-прежнему представлено топливо "К5" (даже АИ-92). Во-вторых, там, где уже появился "К4", он затронул только бензин марки АИ-92, а АИ-95 по-прежнему соответствует стандарту "К5".

Источник