У ЛуАЗ-969 было всего 40 сил, но колеса жили своей жизнью. Как советские инженеры обхитрили бездорожье
У ЛуАЗ-969М было всего 40 л. с., зато независимая торсионная подвеска всех четырех колес, дорожный просвет 280 мм и необычная трансмиссия с приводом заднего моста через трехопорный вал. Советские инженеры сделали ставку не на мощность, а на механику: по заводским данным, машина могла преодолевать подъемы до 58%. Разбираемся, как устроена «Волынь» и сколько за нее просят на вторичном рынке.
Подвеска, которая работала за четверых ЛуАЗ-969М создавали для сельской местности, где асфальт мог …
Источник
Поделиться с другом
Комментарии 0/0
Моментальные лепешки на кефире: целую гору можно сделать пока закипает чайник 
Новый Mercedes-AMG GT SUV уже здесь, но даже фанаты марки не могут решить, красивый он или нет 
Самый лучший испанский омлет из трех ингредиентов: гости и семья будут в восторге 
Первая ласточка волны банкротств в ИИ. 
«Даже в Европе не верят»: Песков высказался об обвинениях в адрес России 
Котлеты из кабачка и картофеля вкуснее мясных. Всегда сочные и с хрустящей корочкой 
Индукционные плиты: 4 самых частых мифа, которые на самом деле ошибочны 
