О поддельных флагах и плавучих арсеналах.

9 января произведён захват очередного танкера, "Олина", внесённого США в санкционные списки. В новостных лентах нередко пишется, что он принадлежит России, но это не так. «Олина» — танкер, ранее носивший название «Минерва М», согласно информации на сайте Vessel Finder. В настоящее время он принадлежит компании Tantye Peur Limited, зарегистрированной в Гонконге.

Построен в 2005 году, дедвейт 114809 тонн, длина 252 метра, ширина 43,8. Поменьше "Маринеры", но тоже не малыш, вот он под своим первым названием:



А вот с флагом есть проблема. Вообще-то он нёс флаг Восточного Тимора. Это совсем небольшое островное государство.

Одно из пяти в мире, на флагах или гербах которых изображён автомат Калашникова.



А вот тот самый флаг.



Так что с ним не так?

Если по поводу "Маринеры" МИД Российской Федерации в своём заявлении подчёркивает:

"...Судно «Маринера», получило 24 декабря в соответствии с нормами международного права и российского законодательства временное разрешение на плавание под государственным флагом Российской Федерации... Американские власти неоднократно, в т.ч. на официальном уровне по линии МИД России, получали достоверную информацию о российской принадлежности судна и его гражданском мирном статусе. Сомнений на этот счет у них быть не могло, как нет и не было оснований рассуждать о якобы плавании танкера «без флага» или «под ложным флагом»".

Вот тут-то собака и порылась. По данным Lloyd's List, с апреля как минимум восемь судов начали использовать поддельный флаг Восточного Тимора.

Представители Национального управления морского транспорта Восточного Тимора подтвердили, что ни одно из судов не зарегистрировано правительством.

Суда, зарегистрированные под фальшивыми флагами, указывают свои поддельные данные с помощью уникального девятизначного номера, присвоенного судну или береговой станции, известного как идентификационный номер морской мобильной службы (Maritime Mobile Service Identity number).

«Восточный Тимор не присваивал никаких номеров MMSI и не регистрировал суда из других стран», — сказал Альберто Перейра из Национального управления морского транспорта Восточного Тимора.

«Любые суда, использующие этот флаг и номер MMSI, являются незаконными, и есть надежда, что они будут задержаны и привлечены к ответственности в соответствии с международным правом», — продолжил он.

Появление поддельного флага стало ударом для администрации Восточного Тимора, которая планировала восстановить законный реестр, исторически использовавшийся для регистрации узкоспециализированной области предоставления плавучих арсеналов.

Что это такое? С тех пор как распространилось современное пиратство, судовладельцы стали прибегать к услугам частных военных компаний, отправлявших на суда вооружённую охрану.



Но судно может заходить во множество портов разных стран и не всем властям нравится наличие на нём крепких вооружённых мужиков с внушительным арсеналом. Да ещё если у них имеется незарегистрированное оружие, отнятое у пиратов.

Поэтому появился новый бизнес - плавучие арсеналы.

Для ЧВК зачастую проще взять оружие на таком плавучем арсенале в нейтральных водах, провести конвой судов, сдать оружие опять в нейтральных водах. И никаких проблем в портах. До этого приходилось мучиться с оформлением оружия в береговых структурах, тратить время и деньги на бюрократию или даже просто топить дешевые убитые стволы из Йемена или Шри-Ланки после завершения проводки судов клиента.

Например, наиболее известным широкой публике был в своё время один из арсеналов шриланкийской компании Avant Garde Maritime Services (AGMS) хранивший на борту около полутора тысяч стволов, день хранения стоит 25 долларов за ствол, в месяц происходит движение примерно тысячи единиц оружия. Судно охраняют 15 человек. Помимо складских услуг и сдачи оружия в аренду компания осуществляет посадку-высадку команд ЧВК и экипировки на берег, на судна клиентов, предлагает услуги по получению виз, оформлению документов, организовывает проживание команд ЧВК и трансферы из/в аэропорты.

Вот и у Восточного Тимора был такой арсенал под своим флагом, OTS Yeoman IMO:7114197,



таинственным образом затонувший в Красном море в начале 2025 года. А вот затонуло ли с ним оружие - вопрос конечно интересный.

Если вернуться к фальшивым флагам, то вот ещё пример - африканское государство Малави, не имеющего выхода к морю. Наличию национального регистра это не мешает, я лично неоднократно видел суда под Монгольским флагом.

Но у Малави такого регистра вообще никогда не было.

И вдруг выясняется, что моря и океаны бороздят огромные танкеры под малавийским флагом. Министр транспорта и общественных работ Дэвид Мзанду обратился в Интерпол и ИМО с просьбой помочь расследовать деятельность мошенников, которая, по его словам, заключалась в «предоставлении подписей, поддельной государственной печати, контактных данных и информации об организации, не имеющей отношения к правительству Малави».

Как ранее сообщал Lloyd's List, данные мошеннической организации Malawi Maritime Administration были внесены в официальную базу данных GSIS (Глобальная интегрированная система информации о судоходстве) ИМО в качестве контактного лица для служб сертификации судов Малави.

Данные, вносимые в GSIS для всех контактных лиц, обновляются самими государствами-членами, а не Секретариатом ИМО. Любые обновления вводятся через защищенный логин, специфичный для каждого государства-члена.

Никто из сотрудников посольства Малави в Лондоне не знал, как информация о мошеннической операции была загружена в систему GSIS.

Ну-ну, надо же...

________________________________

ИСТОЧНИК ИНФОРМАЦИИ

Источник