Просьба ЕС вернуться в российское небо довела Брюссель до нервного тика, а Москва ответила «по старой памяти».

Автор: Игорь Гладников

История о том, как законы физики встретились с законами политики, и кто остался с билетом в никуда.

Вы когда-нибудь пробовали громко хлопнуть дверью, а через пару лет вежливо постучаться с вопросом: «Можно, я вернусь? Мне тут кое-что забыть удалось»? Примерно так сейчас выглядит воздушное противостояние России и ЕС. Только вместо двери небо, а забытые вещи это миллиарды евро и прямая авиасвязь между столицами.

Недавно европейские чиновники, вытирая пот со лба, снова потребовали у Москвы: «Откройте небо для наших самолётов!» Ответ Кремля был настолько предсказуем, ясен и наполнен ироничной логикой, что в Брюсселе, как пишут обозреватели, начался лёгкий нервный тик. Давайте разберём эту комедию положений без ругательств, но с изрядной долей юмора над абсурдностью ситуации.

Акт I: Как всё начиналось, или «Добро пожаловать, или Посторонним не входить»

Напомним предысторию для тех, кто летал в 2022 году на поезде. После начала СВО страны ЕС ввели санкции, в том числе полностью закрыли своё небо для российских авиакомпаний и самолётов. Мол, летайте своими «Туполевами» над тайгой. Россия, что логично, ответила симметрично: наше небо тоже стало неприкосновенным для авиакомпаний из «недружественных стран».

В тот момент в Евросоюзе, видимо, думали, что больнее всего ударят по «Аэрофлоту». Но вышла интересная штука: европейские перевозчины в одночасье лишились доходнейших маршрутов в Азию через Сибирь кратчайшего и самого выгодного пути в Китай, Японию, Корею. Теперь их самолёты вынуждены петлять то через Дубай, то через Аляску, сжигая тонны лишнего топлива, тратя время и теряя конкурентоспособность перед азиатскими коллегами.

А российские авиакомпании? Они переориентировались на внутренний туризм (Сочи и Крым вздохнули с облегчением), наладили рейсы в Турцию, ОАЭ, Таиланд и другие страны, не поддержавшие санкции. Не без проблем, конечно, но выжили. И даже начали выпускать новые модели «Сухих Суперджета» с отечественными деталями. Жест «сам дурак» обернулся дорогим крюком вокруг собственного носа.

Акт II: Европейская просьба, или «Эй, мы же по-доброму!»

И вот спустя два года в Евросоюзе посчитали убытки. Авиакомпании ворчат, бизнес теряет деньги, пассажиры устали от долгих перелётов. И Брюссель, набрав в грудь политического воздуха, обращается к Москве: «Ситуация, конечно, неприятная, но давайте по-деловому. Вы же открыты для диалога? Открывайте небо. Это в интересах простых людей».

Москва в лице официальных лиц (например, замминистра иностранных дел Александра Грушко) ответила быстро и чётко. Если перевести с дипломатического на бытовой, звучало это так:

«Ребята, вы что, серьёзно? Это вы первыми захлопнули дверь. Вы ввели санкции, вы объявили нас изгоями. Вы до сих пор продолжаете их ужесточать, финансируете Украину и говорите о «победе над Россией». А теперь приходите и просите: «А можно нам вернуть ту удобную короткую дорожку через ваш огород?». Нет, так не работает. Сначала отмените все транспортные санкции, а потом мы поговорим. На симметричных условиях».

В Брюсселе этот ответ был воспринят как ледяной душ. Потому что он абсолютно логичен и потому невыполним в нынешней политической реальности. Отменить санкции? Сейчас? Это политическое самоубийство для любого европейского лидера. Вот и получается пат: просить можно, но дать взамен нечего, кроме слов о «деэскалации». А слова, в отличие от открытого неба, самолёты не поднимают.

Акт III: Нервный тик и поиск виноватых

Почему же «нервный тик»? Потому что Европа попала в ловушку собственной принципиальности.

* Экономика стучит кулаком по столу: Lufthansa, Air France, Finnair все они несут убытки и теряют рынок. Их давление на власти ЕС растёт.
* Политика стоит на своём: Любое послабление в сторону России сейчас расценят как «слабость».
* Альтернативы нет: Облетать Россию дорого и долго. Технологии телепортации ещё не изобрели (а если и изобретут, то, скорее всего, в Китае).
* Ответ Москвы зеркало: Это самое бесит. Россия не выдвигает новых условий. Она просто показывает европейцам их же собственную политику, как кривое зеркало. «Вы хотите вот этого? А сами ведёте себя ровно наоборот». Осознание этой зеркальности и вызывает тот самый тик.

В соцсетях и СМИ ЕС начался предсказуемый поток: «Это Россия использует небо как политическое оружие!» Но ирония в том, что первыми-то оружием стали именно европейские запреты. Получается классическая история: «Драка началась с того, что я ему дал в глаз, а он не понимает, что драться это нехорошо».

А что пассажиры? Или сказка про белого бычка

А где же в этой истории «простые люди», интересы которых так яро защищает Брюссель? Они где-то там, на земле, покупая билеты в Токио с двумя пересадками и на 6 часов дольше, чем раньше. Или летая в Прагу через Стамбул или Белград, потому что прямых рейсов из Москвы нет.

Выводы, которые просятся сами:

* Симметрия вещь суровая. В политике, как в физике, каждое действие рождает противодействие. И если ты закрываешь небо, будь готов, что его закроют и для тебя.
* Санкции это палка о двух концах. Иногда второй конец бьёт того, кто её размахивает, больнее и чувствительнее.
* Диалог возможен только на равных. Нельзя объявлять человека врагом, а потом просить у него одолжения на прежних, выгодных тебе условиях.

Пока политики в Брюсселе ищут спасительную таблетку от нервного тика, вызванного собственными решениями, авиакомпании учатся летать по дуге, а пассажиры терпению. И единственное, что свободно летает между Россией и ЕС сейчас это ирония ситуации. Её, в отличие от «Боингов» и «Аэробусов», никакими санкциями не остановить.

***

А что вы думаете по этому поводу? Следите за темой авиасообщения? Получится ли у ЕС найти выход из этого тупика, или небо останется «зеркалом» политических отношений? Жду ваши мнения в комментариях!

______________________________

ИСТОЧНИК ИНФОРМАЦИИ

Источник