Этот странный предмет в СССР был в багажнике каждого автолюбителя: зачем там держали линолеум

Советский лайфхак!

Багажник советского автомобилиста нередко напоминал небольшую мастерскую. Помимо обязательного набора инструментов, запасных деталей, троса и канистры, там можно было обнаружить предметы, которые современному водителю показались бы совершенно бесполезными. Например, кусок старого линолеума.

Разумеется, утверждение, что линолеум лежал буквально в каждой машине, будет преувеличением. Однако многие автомобилисты действительно хранили в багажнике куски линолеума, картона, фанеры или другого плотного материала. Особенно востребованными они становились зимой.

Из такого материала делали импровизированный экран, который устанавливали перед радиатором. Он частично перекрывал поток холодного воздуха, поступавшего через решетку во время движения, и помогал двигателю сохранять тепло.

На старых автомобилях система охлаждения была устроена менее совершенно, чем на современных машинах. Кроме того, вентилятор радиатора на многих моделях вращался постоянно вместе с двигателем. Зимой мотор мог долго не выходить на рабочую температуру, особенно во время движения по трассе.

Кусок линолеума или картона уменьшал обдув радиатора. Благодаря этому двигатель быстрее прогревался, медленнее терял тепло, а печка начинала эффективнее обогревать салон.

Подобный способ не был исключительно народной выдумкой. В январском номере журнала «За рулем» за 1958 год автомобилистам предлагали устанавливать под капотом специальные утеплители радиатора. Их рекомендовали делать из дерматина, ткани, войлока, картона или тонкой фанеры. В конструкции предусматривалось окно с клапаном, чтобы водитель мог регулировать поступление воздуха.

Фабричные утеплительные чехлы были доступны не всем, поэтому водители использовали подручные материалы. Линолеум подходил для этого неплохо: он был достаточно плотным, не так быстро размокал от снега и дорожной грязи, как обычный картон, и его можно было вырезать по размеру решетки или радиатора.

Изображение сгенерировано нейросетью

Нередко этот прием связывают с тем, что вместо антифриза советские автомобилисты заливали в систему охлаждения обычную воду. Это верно лишь отчасти.

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости в СССР существовали, а с распространением автомобилей ВАЗ появился известный «Тосол». Тем не менее вода тоже продолжала использоваться — прежде всего в теплое время года или при отсутствии специальной жидкости. В советских рекомендациях встречался даже такой порядок: весной заливать воду, а осенью менять ее на антифриз.

При этом кусок линолеума перед радиатором не мог предотвратить замерзание воды во время длительной стоянки на морозе. Он помогал сохранять температуру только при работающем двигателе и во время движения. После поездки воду все равно требовалось полностью сливать, иначе она могла замерзнуть, расшириться и повредить радиатор или блок двигателя.

В журнале «За рулем» в 1992 году отдельно предупреждали, что использование воды зимой связано с серьезным риском. В отдельных частях системы могла оставаться жидкость, из которой образовывались ледяные пробки. Это грозило нарушением циркуляции, перегревом и даже разрушением радиатора. Там же объяснялось, что утеплитель радиатора изначально применялся на старых системах, в которых часть жидкости продолжала циркулировать через радиатор даже при непрогретом двигателе.

Поэтому назначение линолеума было немного иным, чем иногда рассказывают. Он не превращал воду в незамерзающую жидкость, а лишь защищал радиатор от интенсивного встречного потока воздуха. Мотор быстрее нагревался и лучше удерживал рабочую температуру, а находиться в салоне становилось заметно комфортнее.

Сегодня устанавливать случайный кусок линолеума или картона перед радиатором без необходимости не стоит. На современных автомобилях температуру регулируют термостат, электрический вентилятор и электроника, а чрезмерно плотный экран может привести к перегреву. Даже эксперимент на современной «Ладе» показал, что экран способен ускорить прогрев, но требует постоянного контроля температуры двигателя.

А вот для советского автомобилиста обрезок линолеума был не мусором, а простым и практически бесплатным способом подготовить машину к суровой зиме.

Источник