Алексей Рогозин разобрал летающую машину Маска

Гендиректор Союза авиапроизводителей России оценил инженерные решения летающего Tesla Roadster. По его мнению, за эффектными трюками стоят уже давно известные технологии.

Генеральный директор Союза авиапроизводителей России Алексей Рогозин оценил инженерные решения, продемонстрированные в ходе презентации летающего Tesla Roadster, и усомнился в перспективах массового применения подобной конструкции. По его мнению, за эффектными трюками стоят уже известные технологии, а главная задача проекта - привлечь внимание к бренду Илона Маска.

Рогозин назвал главу Tesla "чемпионом мира по пиару", однако предложил оценивать новинку не только с точки зрения зрелищности, но и с позиции инженерных возможностей.

Во время демонстрации автомобиль двигался колёсами вверх, отрывался от поверхности, выполнял переворот в воздухе и возвращался на землю. Несмотря на впечатляющую картинку, использованные технические решения, как отметил руководитель Союза авиапроизводителей, нельзя назвать принципиально новыми.

Один из ключевых элементов конструкции - система создания прижимной силы. ...огичные принципы применялись в автоспорте ещё в прошлом веке. Однако эффективность такой системы напрямую зависит от расстояния между машиной и поверхностью, а также от качества уплотнения. На специально подготовленной трассе подобный механизм может работать успешно, но обеспечить сопоставимый результат на обычной дороге значительно сложнее.

Вторая составляющая - газореактивная система, предназначенная для создания тяги и управления автомобилем в воздухе. Согласно приведённым Рогозиным данным, в композитных баллонах объёмом 600 литров хранится газ под давлением до 700 атмосфер. Его выброс через сопла позволяет создавать реактивную тягу, необходимую для кратковременного отрыва машины от земли и изменения её положения.

Подобные двигательные установки давно используются в космической отрасли, в частности для ориентации аппаратов. Но применение этой технологии в автомобиле массой около двух тонн создаёт ряд ограничений.

Рогозин приводит следующие заявленные характеристики: запас сжатого газа составляет около 250 кг, а тяга задних сопел превышает 80 кН. Если принять скорость истечения газа равной 600 м/с, для создания такой тяги потребуется расход порядка 133 кг в секунду. При этих допущениях весь указанный запас мог бы быть израсходован менее чем за 2 секунды.

По оценке Рогозина, продемонстрированную Tesla правильнее рассматривать как автомобиль, способный совершать короткие управляемые прыжки, а не как полноценное летающее транспортное средство. После использования газа систему придётся заправлять заново. Кроме того, потребуются строгий контроль оборудования, работающего под высоким давлением, и решения вопросов безопасности реактивных струй, надёжности при отказах и сертификации.

Вместе с тем эксперт отметил, что проект Roadster включает и перспективные инженерные разработки. Среди них - компактные высокомощные электроприводы, активная аэродинамика и интегрированные системы управления движением. Подобные решения могут найти применение в серийной технике независимо от того, получит ли распространение концепция летающего автомобиля.

В обозримом будущем, считает Рогозин, рассчитывать на появление массовых машин такой конструкции на дорогах и в воздушном пространстве городов не стоит.

Источник